МОНТАЖ БЛОКОВ И ШКИВОВ

Важно:

С целью максимальной безопасности и производительности системы блоков и шкивов должны сответствующим образом проектироваться, эксплуатироваться и консервироваться.
Необходимо знать, как применять компоненты блоков и шкивов в системе. Эти сведения даны в этой инструкции. Внимательно прочти ее.
В некоторых разделах этой инструкции использованы технические термины и подробные объяснения.
ВНИМАНИЕ: если не понимаешь всех технических терминов, графиков и определений - НЕ ПЫТАЙСЯ ПРОЕКТИРОВАТЬ ИЛИ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ СИСТЕМЫ  БЛОКОВ И ШКИВОВ!
Если необходима дальнейшая помощь, можно звонить по телефонам:
США - Crosby Engineered Products Group, tel. 800-777-1555.
КАНАДА - Crosby Canada,tel. (905) 451 -9261.
ЕВРОПА - N.V. Crosby Europę, tel. 32-15-757125.
Обращай особенное внимание на информацию о безопасности, напечатанную жирным шрифтом.

СОБЛЮДАЙ ТРЕБОВАНИЯ ИНСТРУКЦИИ, ВСЕГДА ИМЕЙ ЕЕ ПОД РУКОЙ.

Общие примечания и предостережения
Данные, приведенные в литературе Crosby Group, применимы только для нового или «как нового» изделия.
Допустимая Рабочая Нагрузка это наибольшая сила или груз, которые изделие может выдержать при обычных условиях. При выборе элементов системы блоков необходимо учитывать встряски груза и необычные условия. Допустимая Рабочая Нагрузка базируется на грузоподъемности всех блоков в системе. Если используются не все шкивы, должно удерживаться равновесие, а Допустимая Рабочая Нагрузка должна быть пропорционально уменьшена с целью предотвращения перегрузки шкивов.
Изменения расположения шкивов в системе могут выполняться только в соответствии с рекомендациями квалифицированного лица и должны выполняться в соответствии с опытом. Обобщая: изделия, приведенные в литературе Crosby Group применяются в качестве частей системы и используюся для достижения планируемых целей. Поэтому рекомендуется применение этих изделий с целью достижения Допустимой Рабочей Нагрузки или иных определенных ограничений.
Допустимая Рабочая Нагрузка или Расчетный Коэффициент каждого изделия Crosby зависит от износа, правильности применения, перегрузок, коррозии, деформации, переделок и других условий. Для определения возможности использования изделия с данным в каталоге ДРН, либо с ограниченным ДРН, или с ограниченным расчетным коэффициентом, или прекращения использования, должны проводиться регулярные проверки. В общем изделия  Crosby Group предназначены для растяжения или вытягивания. Необходимо избегать боковых нагрузок, т.к. они приводят к возникновению дополнительной силы, на действие которой изделие не расчитано.
Всегда удостоверься, что груз подвешен на крюке, Никогда не подвешивай груз на фиксаторе.
Сварка элементов подвески груза или изделий может быть опасна. Для правильной сварки необходимы знания о материалах, термообработке и процедурах сварки. Вы можете получить эти сведения в Crosby Group.
Компоненты кранов, такие как стрелы, блоки, балласты, вертлюги и стальные тросы, изготовлены из металла и являются проводниками электричества. Соблюдай требования правил OSHA о работе кранов вблизи линий электропередач (29 CFR 1926.550 SUBPART N).

Определения
СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА - сила, возникающая в результате приложения постоянной силы или нагрузки.
ДОПУСТИМАЯ РАБОЧАЯ НАГРУЗКА - максимальная масса или сила, на воздействие которой может быть расчитано изделие в процессе обычной работы, при условии, что тяговое усилие направлено линейно, если иное не было указано, по отношению к центральной оси продукта. Данный термин используется попеременно со следующими терминами:

• WLL
• Оцениваемая нагрузка
• SWL
• Безопасная рабочая нагрузка
• Возникшая безопасная рабочая нагрузка

РАБОЧАЯ НАГРУЗКА - максимальная масса или сила, которую может выдержать изделие в ходе конкретного вида работы.
РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА - средняя сила, прилагаемая в ходе контрольного испытания; средняя сила, которой изделие может быть подвергнуто до появления деформации.
КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ - испытание , производимое исключительно для определения повреждения материала или заводских дефектов.
ПРЕДЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА - средняя нагрузка или сила, при которой изделие далее не способно выдерживать нагрузку.
УДАРНАЯ НАГРУЗКА - сила, возникающая в результате резкого приложения силы (такой как удар или рывок) или резкого изменения статической нагрузки. Ударная нагрузка значительно увеличивает статичекую нагрузку.
РАСЧЕТНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ - промышленный термин, обозначающий теоретический резервный потенциал изделия; как правило расчитываемый путем деления предельной нагрузки, указанной в каталоге, на допустимую рабочую нагрузку. Обычно выражается в виде соотношения, например 5:1.
БЛОК - комплект, состоящий из шкива/шкивов, боковых плит и, в общем, из концевого оборудования (крюка, монтажной скобы и т.д.), применяемый для подъема, опускания или натяжения.
ШКИВ / КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ ШКИВОВ - изделия, покупаемые изготовителем финальных изделий или потребителем, которые будут использованы в их блоках или системах для подъема.

Консервация оборудования
Оборудование, включая крюки, балласты, монтажные скобы, соединительные звенья и т.д., изнашивается и деформируется в процессе эксплуатации, корродируют, в следствие чего появляются риски, желобки, изношенные резьбы и подшипники, острые углы, которые могут привести к дополнительным нагрузкам и уменьшить
грузоподъемность системы.
Шлифовка является рекомендуемой процедурой для восстановления гладкой поверхности. Максимально допустимое уменьшение оригинального размера изделия, вызвынное износом или ремонтом, при превышении которого изделие не должно эксплуатироваться:
- в одном направлении - не более 10% оригинального размера.
- в двух направленииях - не более 5% оригинального размера.
Подробная информация о приведенных изделиях дана в Информации предупреждающей и по использованию этих изделий. Большее уменьшение оригинальных размеров может привести к необходимости уменьшения Допустиой Рабочей Нагрузки.
Трещины или деформации оборудования являются поводом достаточным для изъятия изделия из эксплуатации.

Инструкция к выбору
Названия некоторых блоков, приведенные в литературе Crosby Group, говорят о возможности их применения и выбор их является простым. Например "Double Rig Trawl Block", применяется в рыболовстве, "Well Loggers Block" применяется в бурении скважин, "Cargo Hoisting Block" применяется в водном транспорте, "Derrick and Tower Block" применяется для подъема людей. Другие блоки имеют общую классификацию и могут использоваться для различных целей. Это относится к открываемым блокам, регулярным деревянным блокам, стандартным стальным блокам и т.д., например открываемые блоки позволяют заводить трос при открытом блоке, вместо протягивания троса через блок. Это свойство исключает применение кожуха и позволяет применять различные углы входа и выхода троса для изменения направления перемещения груза. Эти углы определяют назрузку на блоки и /или монтаж блоков (см. раздел «Нагрузка на блоки»). Открываемые блоки предназначены для не частого и не регулярного использования с малыми скоростями тросов.
Комплект шкивов блока является одним из элементов системы, используемой для подъема, изменения направления или перемещения грузов. В системе имеются также другие элементы, включая привод (подъемник, лебедка, ручной), несущая конструкция, и т.д. Все эти элементы могут влиять на выбор типа блоков или шкивов. При выборе блоков или шкивов для системы с определенной целью, необходимо учитывать другие элементы, как и характеристики блоков и шкивов, приведенные в литературе Crosby Group.
При выборе блоков или шкивов необходимо учитывать следующую информацию:

Отверстие без втулок - для линий с очень малой скоростью и очень редко используемых (высокое трение в подшипниках).
Втулки бронзовые самомазывающиеся - для линий с малой скоростью и не часто используемых (умеренное трение в подшипниках).
Втулки бронзовые со смазкой под давлением - для линий с малой скоростью и чаще используемых с большей нагрузкой (умеренное трение в подшипниках).
Подшипники антифрикционные - для линий с высокой скоростью и часто используемых с большей нагрузкой (минимальное трение в подшипниках).

Консервация блоков и шкивов
Блоки и шкивы должны регулярно осматриваться, смазываться и консервироваться для сохранения максимальной производительности и пригодности. Их соответствующее применение и консервация также важны, как и другая оснастка. Частота осмотров и смазки зависит от частоты и длительности использования, окружающей среды и здравого смысла пользователя.
Контроль: как минимум следующая информация должен быть принята во внимание:

12.      Деформации фиксатора крюка, его крепление и действие.
13.            Необходимо изъять из эксплуатации втулки с трещинами. Втулки с трещинами  и/или выступающие за пределы ступицы шкива свидетельствуют о перегрузке.
Смазка: Периодичность осмотров и смазки зависит от частоты и длительности использования изделия а, также от окружающей среды и здравого смысла пользователя. При нормальном использовании изделия и применении литиевой смазки средней консистенции рекомендуется следующая периодичность смазки.
Подшипники шкивов
Конические роликовые подшипники - каждые 40 часов непрерывной работы или каждые 30 дней нерегулярной работы.
Роликовые подшипники - каждые 24 часа непрерывной работы или каждые 14 дней нерегулярной работы.
Бронзовые  втулки (не самосмазывающиеся)- каждые 8 часов непрерывной работы или каждые 14 дней нерегулярной работы.
Бронзовые  втулки самосмазывающиеся - для линии с малой скоростью и не часто используемых (умеренное трение в подшипниках). Периодичность осмотров зависит от состояния подшипника.
Подшипники крюков
Антифрикционные - каждые 14 дней для частого вращения, каждые 45 дней для не частого вращения.
Опорные втулки бронзовые или без подшипника - каждые 16 часов для частого вращения, каждые 21 день для не частого вращения.
Содержание блоков также зависит от соответствующего выбора блоков (см. раздел "Нагрузка на блоки"), соответствующей закладки троса (см. раздел "Закладка троса в блоки"), динамики грузов, боковой нагрузки и других неблагоприятных условий.

Информация о применении подшипников шкивов
Шкивы в системе вращаются с разной скоростью и имеют разную нагрузку. При подъеме и опускании груза нагрузки на линии не одинаковы во всей системе. Определение нагрузок в ведущих линиях для выбора втулок или подшипников приведены в разделе „Как определить количество несущих тросов".
БРОНЗОВЫЕ ПОДШИПНИКИ
Бронзовые подшипники используются главным образом для шкивов с малой скоростью линии, умеренной нагрузкой и при умеренным использовании. Работоспособность подшипников зависит от давления в подшипнике и скорости на поверхности подшипника и выражается  как PV (Максимальный Коэффициент Давление - Скорость). Свойства материала бронзовой втулки приведены в качестве нормы в каталоге Crosby:
(BP) Максимальное давление в подшипнике: 31026 кН/м2 (316,4 кг/мм2)
(BV) Максимальная скорость в подшипнике: 6,1 м/с
(PV) Максимальный Коэффициент Давление - Скорость:   0,19
Эти данные приведены как свойства используемых материалов. В данных свойствах максимальный коэффициент PV не равен (максимальный BP x максимальный BV).

Формула для расчета давления в подшипнике:
BP = (Нагрузка линии x Коэффициент угла( / (Диаметр вала x Ширина ступицы)
(Коэффициент угла приведен в таблице в разделе „Нагрузка на блоки”).

Формула для расчета скорости линии:
Скорости линии = BV x (Диаметр жёлоба + Диаметр троса) / Диаметр вала

Расчеты могут выполняться для определения максимально допустимой скорости линии при заданной полной нагрузке на шкив. Если требуемая скорость линии больше чем максимально допустимая скорость, полученная в результате расчетов, необходимо увеличить диаметр вала и/или ширину втулки и расчитать снова. Эот процесс необходимо повторять до тех пор, пока максимальная допустимая скорость линии будет равна или больше требуемой скорости линии.

Пример
Расчет максимально допустимой скорости линии для шкива с номинальным наружным диаметром 356 мм ( каталоговый номер 917191) с сила натяжения линии 2091 кГ и углом между линиями 80°.
BP = (2091 кГ x 1.53) / (38,1 мм x 41,3 мм) = 2,03 кГ/мм2

Допустимая скорость в подшипнике:  BV = 0,19 / 2,03 = 0,094 м/сек.
Допустимая скорость линии = 0,094 x (298 + 19) / 38,1 = 0,782 м/сек.

Если требуемая скорость линии составляет 1 м/с, необходим следующий расчет. Для шкива с номинальным наружным диаметром 356 мм (каталоговый номер 4104828), при той же нагрузке:
BP = (2091 кГ x 1.53) / (70,0 мм x 58,5 мм) = 0,78 кГ/мм2

Допустимая скорость в подшипнике:  BV = 0,19 / 0,78 = 0.244 м/сек.
Допустимая скорость линии = 0,244 x (298 + 19) / 70,0 = 1,10 м/сек.

СТАНДАРТНОЕ (ГЛАДКОЕ) ОТВЕРСТИЕ БЕЗ ПОДШИПНИКА
Для линий с очень малой скоростью, очень редко используемых с малой нагрузкой.

РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ
Для линий с высокой скоростью и часто используемых с большей нагрузкой.
Для соответствующего выбора подшипников ипользуй информацию, поданную в каталогах изготовителя.

Нагрузка на блоки
 Допустимая Рабочая Нагрузка (ДРН) на блоки Crosby Group означает максимальную нагрузку на блоки и присоединенную к нему оснастку.
Эта полная величина нагрузки может отличаться от веса подниманного груза или силы натяжения в системе при подъеме или натяжении. Для этого необходимо определить нагрузку на каждый блок в системе, чтобы выбрать блок с соответствующими характеристиками.
 Блок одношкивный, используемый для изменения направления линии, может иметь нагрузку совершенно отличную от веса подниманного груза или силы натяжения. Нагрузка изменяется в зависимости от угла между несущими тросами.

Пример А
(Расчет полной нагрузки для однолинейной системы).

В однолинейной системе сила натяжения равна массе подниманного груза = 450 кг.
 Полная нагрузка на блок А:
А = 450 кг x 1.81 = 814,5 кг
(1,81 = коэффициент угла 500)

 Полная нагрузка на блок B:
А = 450 кг x 0,76 = 342 кг
(0,76 = коэффициент угла 1350).

Пример Б
(Расчет полной нагрузки для многолинейной системы).
Система с подвижным блоком поднимает груз 1000 кг. Увеличение силы на подвижном блоке С = 2, т.к. в блоке два несущих троса.
(Этот пример расчета создавшейся нагрузки на блок упрощён. Сила натяжения троса будет больше полученной ввиду потери производительности).
(Расчет силы натяжения в отдельных тросах в блоках с подшипниками с различной эффективностью приведен в разделе "Как определить количество несущих тросов").

Расчет силы натяжения:
Сила натяжения = 1000 кг / 2 = 500 кг.

Расчет полной нагрузки на подвижный блок C:
C = (Сила натяжения x коэффициент угла 0o) = 500 кг x 2 = 1000 кг.

Расчет полной нагрузки на неподвижный блок D:
D = (Сила натяжения x коэффициент угла 40o) + нагрузка на мертвый конец =
= 500 кг x 1,87 + 500 = 1435 кг.

Расчет полной нагрузки на блок E:
E = (Сила натяжения x коэффициент угла 130o) = 500 кг x 0,84 = 420 кг.

Расчет полной нагрузки на блок F:

Закладка тросов в блоки
Существует много методов закладки тросов в блоки. Метод, приведенный ниже, называется закладкой с "прямым углом ". В такелажных инструкциях также приведены другие методы закладки.
ЗАКЛАДКА С ПРЯМЫМ УГЛОМ
При закладке троса в два блока, один с которых имеет больше чем два шкива, тянутый трос должен выходить из одного из центральных шкивов верхнего блока, чтобы предотвратить наклон блока и избежать повреждения троса. Два блока должны быть помещены так, чтобы шкивы в верхнем блоке были под прямым углом к нижнему, как показать на рисунке ниже. Начни закладку от нижнего уха блока или мёртвого конца троса. Блок с такелажной скобой необходимо поставить вверху, а  блок с крюком внизу, так как показано ниже.
Шкивы в комплекте блоков вращаются с разной скоростью. Шкивы, находящиеся ближе к тянутому тросу вращаются с большей скоростью и изнашиваются быстрее.
Все шкивы должны тщательно смазываться при эксплуатации для уменьшения трения и износа.

Схема закладки

Предупреждение
Осторожно, когда блок стоит в вертикальном положении, существует угроза опрокидывания. Возможной причиной опрокидывания может быть нестабильное рабочее пространство, движение мачты или процесс закладки. Если рабочее пространство нестабильно, положи блок на бок.

Размеры шкивов и прочность стальных тросов

Коэффициент прочности

Изгибание троса уменьшает его прочность. Зависимость прочности стальных тросов от радиуса изгиба при выборе шкивов приведена в таблице ниже.

Коэффициент A = Диаметр шкива / Диаметр троса

Пример.
Рассчитать коэффициент прочности стального троса диаметром 22 мм при применении шкива диаметром 440 мм:

Коэффициент А = 440 мм / 22 мм = 20

В соответствии с таблицей выше для коэффициента А = 20, коэффициент прочности по сравнению с каталоговой  прочностью = 91%.

 Усталостная прочность

Коэффициент B = Диаметр шкива / Диаметр троса

Относительная прочность при изгибании троса = Относительная прочность при изгибании троса для шкива 1 / Относительная прочность при изгибании троса для шкива 2

Пример.
Рассчитать увеличение усталостной прочности стального троса диаметром 20 мм, заложенного в шкив диаметром 600 мм по сравнению со шкивом диаметром 320 мм:

Коэффициент B600 = 600 мм / 20 мм = 30

Коэффициент B320 = 320 мм / 20 мм = 16

В соответствии с таблицей выше для коэффициента B600 = 30 относительная прочность при изгибании троса = 10, а для коэффициента B320 = 16 относительная прочность при изгибании троса = 2,1.

  Относительная прочность при изгибании троса = 10 / 2,1 = 4,7
Поэтому ожидаемое увеличение усталостной прочности стального троса диаметром 20 мм, заложенного в шкив диаметром 600 мм по сравнении со шкивом диаметром 320 мм составит 4,7 раза.

Как определить вес балласта

Формула для расчета:

Требуемый вес блока = [(Длина стрелы x Коэффициент A) + трение в барабане] x
     x Коэффициент B

Пример.
Рассчитать требуемый вес блока или балласта при использовании 5 несущих линий из стального троса диаметром 22 мм, стрелы длиной 15 м и шкивов с роликовыми подшипниками:

Требуемый вес блока или балласта = [(15 м x 2,11) + 25] x 5,38 = 305 кг

Как определить количество несущих тросов
Шкивы в системе вращаются с разной скоростью и имеют разную нагрузку. Во время подъема и опускания натяжение тросов также разное. Для определения количества несущих тросов или силы натяжения троса для подъема данного груза, можно применить схемы закладки в разделе „Закладка тросов в блоки”. В расчетах будут учитываться только нумерованные тросы. Ниже дана таблица с коэффициентами и с примерами расчетов. Коэффициенты могут применяться как для блоков, показанных в разделе „Закладка тросов в блоки”, так и для независимых систем со шкивами с заложенным тросом.

Коэффициент A или B = Вес поднимаемого груза / Сила натяжения троса

Количество несущих тросов в зависимости от коэффициента А или B приведено в таблице выше.

Примеры.

Рассчитать количество несущих тросов для шкивов с бронзовыми подшипниками, если вес поднимаемого груза = 72 т, сила натяжения троса = 8т:
Коэффициент А  = 72 т / 8 т = 9
Из таблицы выше выбираем ближайший к рассчитанному больший коэффициент А = 9,11, для которого количество несущих тросов для подъема груза = 12.

Рассчитать силу натяжения троса для для шкивов с антифрикционными подшипниками, если количество несущих тросов = 8, вес поднимаемого груза = 68 т:
Согласно таблице выше коэффициент  B  = 7,32.
Сила натяжения троса = 68т / 7,32 = 9,29 т

Рассчитать вес поднимаемого груза для шкивов с антифрикционными подшипниками, если количество несущих тросов = 5, сила натяжения троса = 10 т:
Согласно таблице выше коэффициент  B = 4,71.
Вес поднимаемого груза = 10 т x 4,71 = 47,1 т.

Ремонты
При необходимости ремонта блоков свяжись с CROSBY для высылки авторизованных материалов.

США
The Crosby Group, Inc.
P.O. Box3128
Tulsa, OK 74101-3128
(918)834-4611
FAX (918) 832-0940
www.thecrosbygroup.com
crosbygroup @ thecrosbygroup.com

КАНАДА
Crosby Canada
145 Heart Lakę Road
Brampton, Ontario, Canada L6W 3K3
(905)451-9261
FAX (877)260-5106
www.thecrosbygroup.com
sales@crosby.ca

ЕВРОПА
N.V. Crosby Europę
Industriepark Zonę B nr 26,
B-2220 Heist-opden-Berg
Belgium
32-15-75-71-25
FAX 32-15-75-37-64
www.thecrosbygroup.com
sales @ crosbyeu .com

Как найти ближайшего дистрибьютора CROSBY

Для локализации ближайшего дистрибьютора CROSBY можно позвонить:

США - Crosby Customer Service Department, tel. (800)772-1500
КАНАДА - Crosby Canada, tel. (905) 451-9261
ЕВРОПА - N.V. Crosby Europę, tel. 32 15 757125